B2B 出口运营

日本二手车出口方案，多一个可靠的选择

无需全面更换现有物流体系。可从下一台车、某一条航线或繁忙期的补充执行开始，由 WATSU LOGI 承接明确的日本端工作。

可与现有物流商并行不以全面更换供应商为前提。

按案件开始可从一台车、一条航线或一个环节开始。

统一日本端窗口集中整理进度、待确认事项与缺失信息。

WATSU LOGI

保留现有体系，同时增加日本端的执行选择。

海外车商和出口企业需要的不只是一个运费数字，更需要明确知道下一步由谁在日本推进。WATSU LOGI 会先划分责任范围，再补充执行特定车辆、路线或环节，避免与现有物流商重复操作。

围绕日本主要拍卖流通渠道，整理成交后的提车条件和操作信息。

协调从拍卖场或卖家到堆场、检验场及装货港的运输。

按目的国、车辆及日本出发条件确认检验机构与证书路径。

根据车况、路线、港口和当前船期协调运输方式。

管理日本端注销、发票及提单相关文件流程。

尽早暴露资料缺失及延误风险，明确下一项决定。

OPERATING MODEL

先梳理现有物流商、卖家、检验机构、船公司与 WATSU LOGI 之间的交接边界，减少重复订舱和流程断点。

发送目的地、车型、底盘号（如有）、希望时间及当前安排。

分别确认进口准入、道路注册、检验及船期前提。

写明由 WATSU LOGI 负责的环节及现有物流商继续负责的环节。

推进日本端工作，通过统一窗口汇报进度与待决定事项。

必须更换现有物流商吗？

不需要。可以划分不同责任范围，与现有物流商并行合作。

可以只从一台车开始吗？

可以。可先核实下一台计划车辆或某一条具体路线。

是否保证舱位或法规准入？

不保证。舱位以船公司确认为准，法规条件以购车时主管部门的最新资料再次核实。

下一台车

我们以实际计划购买或运输的车辆和目的地为基础判断，无需先讨论全面更换物流商。